Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- lf14t [12.09.2022 08:40] – angelegt guilhelm
+++ lf14t [30.12.2022 16:08] (aktuell) – [Motor qualmt schwarz] guilhelm
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+====== LF14T: Antriebs-, Vortriebs- und Ruderanlagen instand halten ======
+===== Inspektion =====
+==== Was nimmt man mit? ====
+  * Werkstatthandbuch
+  * Fühlerlehre
+  * Lappen
+  * Ölsauger
+  * Öl- & Kraftstofffilter
+  * eine gute Auswahl an Kraftstoffvorfilter, da es nie klar ist, was eingebaut ist
+  * Frostschutz / Kühlkreislaufflüssigkeit
+  * ggfs. Keilriemen
+  * Impeller und Dichtungen
+  * Ölfilterschlüssel
+  * Drehmomentschlüssel
+==== Vorgang ====
+  - Motor warm laufen lassen
+  - Öl ablassen (ggfs. absaugen)
+    - Ölfilter austauschen
+    - Ölfilterdichtung mit einem Ölfilm überziehen
+    - Anschluss sauber ischen, **handwarm** reindrehen
+  - Kraftstofffilter mit Ölfilterschlüssel abschrauben, **handwarm** reindrehen
+  - Kraftstoff**vor**filter tauschen, beide Ringe austasuchen, Schüssel wischen (Glasschüssel sind bei CE-Booten nicht mehr zulässig)
+  - Motoröl auffüllen
+  - Impeller wechseln
+    - vorher Seewasserventil schließen oder Seewasserfilter öffnen (sonst [[wasserschlag|Wasserschlaggefahr]])
+    - Impeller mit Glycerin einschmieren
+    - Dichtungen **immer** wechseln
+  - Kraftstoffleitungen entlüften: Schraube beim Kraftstofffilter lösen und pumpen, bis Kraftstoff rauskommt
+  - Kühlflüssigkeit alle 2 Jahre austauschen
+  - Kraftstoffpumpe kontrollieren <wrap hi>wie?</wrap>
+  - Thermostat im Wärmetauscher kontrollieren
+    * beim Außenborder ist das **standard**
+    * beim Innenborder eher selten, nur bei Überhitzung
+===== Fehlersuche =====
+==== Anlasser dreht den Motor zu langsam ====
+  * zu niedrige Batterieladung
+  * schlechte elektrische Anschlüsse
+  * Fehler im Anlasser
+  * Schmieröl der falschen Klasse
+  * Gang eingekuppelt
+  * Lichtmaschine hält zu schwer
+==== Motor sprint nicht an ====
+  * Abkasser dreht den Motor zu langsam
+  * Kraftstofftank ist leer
+  * Fehler am Abstellmagnet in den Kontakten oder Kabeln (häufiger bei Bukh-Motoren), Kraftstoffdruckleitung abschrauben und kein Kraftstoff fließt raus
+  * Verstopfung in der Kraftstoffleitung
+  * Einspritzdüse/-pumpe defekt
+  * defekte Vorförderpumpe
+  * vermutztes Kraftstofffilterelement
+  * Luft in der Kraftstoffanlage
+  * Kaltstartvorrichtung (Glühkerzen) ohne Funktion, irgendwann sollte der Motor aber schon kommen
+  * Falscher Kraftstoff
+  * Antrieb der Einspritzpumpe defekt (Nockenwelle oder Zahnriemen)
+  * falsche Einstellung der Einspritzpumpe
+  * Zahnriemen gerissen oder übersprungen
+  * Dekompressionshebel nicht zurückgesetzt / Stoppzug nicht enstpannt
+  * schlechte Kompression, siehe [[Kompressionsdruckmessung|Kompressionsdruckmessung]]
+  * verschlissene Zylinderlaufbuchsen
+  * Ventilspiel falsch eingestellt
+  * Kolbenringe abgenutzt
+  * unwahrscheinlich aber nicht unmöglich bei Dieselmotoren: Luftzufuhr verstopft
+  * Bei Benzinmotoren
+    * Zündanlage: Kerzen, Verteiler, Spule (Zündfunkstrecker), Unterbrecher
+    * Vergaser verstopft, dicht
+    * Quick-Stopp bei Außenbordern
+    * Magnetschalter
+==== Der Motor springt schwer an ====
+  * Anlasser dreht den Motor zu langsam
+  * Fehler im Absperrmagnet
+  * Kraftstoffleistung verstopft
+  * schlechte Leistung der Vorförderpumpe
+  * Kraftstofffilter verschmutzt
+  * Luft in der Kraftstoffanlage
+  * Einspritzpumpe/-düsen defekt
+  * Kaltstartvorrichtung ohne Funktion
+  * Eingeschränkte Bewegung des Gashebels der Einspritzpumpe
+  * Abgaskrümmer teilweise zugerostet / zugekokt
+  * Förderbeginn falsch eingestellt
+  * schlechte Kompression
+==== Motor hat keine ausreichende Leistung ====
+  * Kraftstoffleitung verstopft
+  * Filter verstopft
+  * Vorförderpumpe defekt
+  * Luftfilter verstopft
+  * Einspritzpumpe/-düsen defekt
+  * Kraftstofftankbelüftung verstopft
+  * Gashebel eingeschränkt
+  * Motorraumbelüftung defekt / nicht ausreichend
+  * Omnisbuseffekt (bei Motorbooten): Abgase durch Verwirbelung am Heck angesaugt
+  * Regelstand am Turbolader zur Unterdruckdose am Wastegate fest
+  * Kraftstoff alt
+  * Abgasleitung oder Mischkrümmer verstopft
+  * Förderbeginn falsch eingestellt
+  * schlechte Kompresion
+  * Turbolader defekt
+  * Bewuchs im Unterwasserschiff
+  * Propeller beschädigt
+  * Probeller verstellt sict nicht mehr
+  * Ladeluftkühler verstopft
+==== Motor qualmt schwarz ====
+=== Fehlender Verbrennungsluft ===
+  * verschmutzter Luftfilter
+  * Turbolader defekt: Turbinenschaufeln oder Kompressor
+  * verschmutzte Ventile
+=== Schlechte Kraftstoffeinspritzung ===
+  * Alter oder falscher Kraftstoff -> synthetische Kraftstoff ist besser, wenn selten gefahren wird
+  * Förderbeginn falsch eingestellt
+  * Kraftstoff zu kalt
+  * Einspritzdüsen beschädigt (zu breit oder nachtropfend)
+=== Überlastung des Motors ===
+  * Propeller zu groß
+  * Rumpfbewuchs
+  * Hindernis am Propeller
+==== Motor qualmt blau ====
+Allgemeine Ursache: Öl im Brennraum
+  * Kolbenringe verschlissen
+  * Ventilschaftdichtung verschlissen
+  * Ventilführung defekt
+  * schlechte Kompression
+  * verschlissen Öldichtringe am Turbolader
+  * zu viel Öl in der Ölwanne
+  * (zu viel Öl im Ölbadluftfilter bei Deutzmotoren)
+==== Motor qualmt weiß ====
+Allgemeine Ursache: Wasser im Brennraum
+  * Zylinderkopfdichtung defekt
+    * Test: Abgase im Kühlsystem, CO2-Tester am Kühlbehälter halten, gelbe Verfärbung
+  * Zu wenig Wasser durch den Seewasserkreis gepumpt -> verdampt im Abgasschlauch
+  * Riss im Zylinderkopf
+==== Motor sprint an und geht danach wieder aus ====
+  * Kraftstofffilter verschmutzt
+  * Luftfilter verschmutzt
+  * Luft in der Kraftstoffanlage
+  * Bohrung der Kurbelgehäusebelüftung verstopft
+  * Tankbelüftung defekt
+  * Abgasmischkrümmer zugerostet
+==== Schmieröldruck zu niedrig ====
+  * zu wenig Öl
+  * falsches Öl
+  * Anzeige defekt
+  * verschmutzes Ölfilterelement
+  * Kurbelwellenlager verschlissen (Motor ist am A****)
+  * Ölpumpe verschlissen
+  * Überdruckventil schließt nicht
+  * Riss im Saugrohr
+  * (Sieb in der Ölwanne verstopft)
+==== Schmieröldruck zu hoch ====
+  * falsches Öl
+  * Anzeige defekt
+  * Überdruckventil öffnet nicht
+==== Verzögerte Gangeinkupplung ====
+  * ungleichmäßige Bewegung des Schalthebels in beiden Richtungen
+  * Antriebskomponent defekt (Konus oder Lamellen)
+==== Motor wird heiß ====
+=== Kein Kühlwaser kommt aus dem Auspuff ===
+  * Seeventil geschlossen
+  * Impeller defekt
+  * Kühlkreislauf verstopft: Gegenstand vorm Einsaugpunkt, Impellerflüel im Wärmetauscher, Bewuchst...)
+  * Filterdeckel nicht zu, Dichtung fehlt, Riss im Deckel
+  * Filter verstopft
+  * Lenkungsölkühler bei Z-Antrieben verstopft
+  * Schlauchschellen, Schläuche und Verbindungen prüfen
+=== Kühlwasser kommt aus dem Auspuff ===
+  * Kühlwasserthermostat defekt (unwahrscheinlich)
+  * Keilrimenspannung zu gering
+  * Verluft von Kühlflüssigkeit
+  * Rost im inneren Kreislauf
+  * Riss im Zylinderkopf
+  * Zylinderkopfdichtung defekt
+  * bei 1-Kreis-gekühlten Motoren -> Motoren zugewachsen